Az új Pescara pályát 1924-ben rendezték meg, és mivel az 1957-es Pescara Nagydíj volt az egyetlen igazi közösségi címvédő verseny a helyszínen, egészen 1961-ig megrendezésre került, ahol gyorsasági versenyeket rendeztek. Pescara felvétele a versenynaptárba Olaszország számára az új különbséget jelentette, mivel ő volt az első ország, amely egyetlen évben több közösségi címvédő nagydíjat is rendezett. Miután megnyerte az új 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher a 2006-os év végén szerzett öregdiákságot az Algorithm 1. számú versenyzésben.

Olasz Nagydíj: Vettel nyerte a Moist-ot: bet at home bejelentkezés

A teljes gázzal megtett szakasz végén az autósok ismét a fékrendszerükre támaszkodnak, mivel drámaian le kell lassítaniuk az autókat, ha egy újabb sikánnal, a Variante della Roggia-val kell megküzdeniük. Tehát a sikán a 2. üzletág kezdetét jelenti, és olyan autókat igényel, amelyek stabilak maradnak, amikor agresszívan a legmagasabb szegélyek mentén sodródnak. Akár Bourdais leállt a rajtrácsnál a Shelter Auto kezdete előtt, akár nem, Vettel könnyedén helytállt, ha a verseny végre elkezdődött volna. Ez volt a nap legnagyobb napja a fiatalabb német számára, aki korábban az Algorithm 1 legfiatalabb bajnoka lett.

Autodromo Nazionale Monza

Olaszország az egyetlen ország, amely több mint száz világbajnoki nagydíjnak ad otthont, ezek közül száz futamot rendeztek öt másik pályán, az utolsó monzai versenytől kezdve az újonnan bet at home bejelentkezés visszaállított Imoláig, valamint a nagysikerű Pescaráig és Mugellóig. Az Acque Minerali külterületén található új helyszín nagyszerű hely arra, hogy egy lelkes F1-es autót természetes korlátai közé szorítsanak, mivel az embereknek alig sikerül az autókat a szigorú jobbkanyarba juttatniuk, mielőtt a Variante Alta sikánig száguldanának. Senki sem tudja megkerülni azt a tényt, hogy egy imolai kirándulás lehetőséget ad az F1-rajongóknak, hogy megosszák helyüket Ayrton Sennával és Roland Ratzenbergerrel, aki tönkretette a csapat létezését az 1994-es San Marinói Nagydíjon. 1989-ben Prost nyert, miután Senna McLarenjének Honda rendszere elbukott; Senna azonban a következő évben győzelmet aratott.

Az FIA megerősítette a 2025-ös F1-es versenyek rajtpontjait

Ez egy archívum, amelyet később Max Verstappen felülmúlt az új 2016-os Language Grand Prix-n. Az ilyen súlyos incidenseket követően számos módosítást végeztek a dalon a tempó csökkentése érdekében. Az egyik a Florio Routine, amelyet Vincenzo Florio Jr. gróf 1935-ben írt (eredete ismeretlen), és amely a legújabb legrangosabb zenekar új fejezeteit és az utcai dallamot ötvözi, amelyet a bizonyos sikánok szakítottak meg. A versenysorozat építését 1922 januárjában a milánói Car Bar döntötte el, alapításuk 25. házasságkötésének megünneplésére.

Ha verseny volt, Lauda csapattársa, Clay Regazzoni vette át a vezetést, Lauda pedig követte; Fittipaldi pedig végigszáguldott a versenyen, hogy mindkét Ferrarit megelőzze. Fittipaldi a második helyen juttatta el Laudát, de ez nem sikerült, mivel a Lauda csak az ötödik helyre várt, hogy biztosítsa a pilóta kilétét. Regazzoni szerezte meg az első helyet, szorosan mögötte Fittipaldi és Lauda, ​​akik megszerezték az első helyet a pilótaversenyben, és a Ferrari is megszerezte az új konstruktőri címet. Két sikánt, a Variante Rettifilót, az új Curva Bonne előtt avattak fel, egy másik sikánt, a legújabb Variante della Roggiát pedig az új Lesmo-kanyarok előtt. Lauda, ​​aki mindössze hat héttel a nürburgringi szörnyű balesete után tért vissza a versenyzésbe, a negyedik helyen végzett, míg Peterson győzött. 1977-ben az olasz-amerikai Mario Andretti győzött egy nagyszerű Lotusszal; Mindazonáltal a következő évi csata egy újabb lapot tett félre a katasztrófától, hogy Monza történelmét megörökíthessük.

Átalakításon esik át az ausztrál nagydíj helyszíne a 2024-es események utáni fokozott biztonság érdekében.

Az új menetrend egyenesen észak felé haladt vissza az SP503-ra, hogy segítsen Scarperiának megtenni az új kört. Az új pályát 1961-ig használták az Olasz Nagydíj versenyein, majd a tíz kilométeres távon 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben. Az utolsó, 1961-es Olasz Nagydíjon a Ferrari új pilótája, Wolfgang Von Bush ismét elhunyt, és 15 emberrel kellett megküzdenie az egyenesben az egyik bedöntött kanyar előtt, amely aztán lezárta az új, nagyobb sebességű dalt, amely az Algorithm You versenyén vagy más együléses versenyeken vett részt.

Lauda olasz szurkolók előtt szerezte meg a nevét

A Monza, amelyet környezete és a száguldása miatt is gyakran ismernek, kétségtelenül a legújabb leghangosabb hely a rajtrácson, a kör több mint 80%-át hajtó autók és a szenvedélyes „Tifosik” sem félnek a hangversenyen a drága Ferrarijuk miatt. A ma aláírt Mugello pálya 1973-ban épült, és 1974-ben nyitották meg, az új utcai rutin legkeletibb, 5 kilométeres szakaszán. Az új pálya 2020. szeptember 13-án adott otthont az első Algorithm One versenynek, amelyet a legújabb Toszkán Nagydíjnak neveztek el, abban az évben, amelyet a COVID-19 világjárvány miatt átalakítottak. A cuatro Grand Prix a Scuderia Ferrari új, 1000. nagydíját rendezte. Az Algorithm 1 nemrégiben megerősítette a Belga Nagydíjra vonatkozó szerződéshosszabbítást rotációs bázisra.

A ma Ferrari tulajdonában lévő Scheckter felvásárolta az új versenyt és a Drivers' Tournament-et is. Ez igazából csak egy csomó egyenesből állt, gyors oldalakkal, és az F1-es autók bonyolultabbak és sokkal rövidebbek lettek, az emberek pedig folyamatosan egymás mellett haladtak a verseny során. Egy apró sikánt húztak az új rést követő egyenes után, és egy másikat a Vialone kanyarban; a brazil Emerson Fittipaldi mindössze 25 évesen vitte el a versenyt az alap Drivers' Tournament-jáig. Főversenyzője, Jackie Stewart a rajtnál egy repedt sebességváltóval találta szembe magát.

Mugello Nagydíj győztesei

Az 1994-es imolai tragédiákra válaszul a következő Lesmo-kanyart lelassították, de a csata a bürokratikus és környezeti problémák miatt elmaradt, elkerülve az új dal átvitelét. Szinte minden más változtatást 1995-ben hajtottak végre a Curva Grande-ban, a Variante della Roggia-ban és a Lesmo Edges-ben, amelyekről azt várták, hogy széles lefutó szakaszt hoznak létre. 1996-ban Michael Schumacher nyerte a Ferrarit, 1999-ben pedig Mika Häkkinen, a világbajnok lefagyott, a finn pedig, rossz modorban, néhány bokor körül sétált a pályán, és sírva fakadt.

A csatát, és a tornát is, valójában Giuseppe Farina nyeri egy feltöltős Alfa Romeo 158-assal. Ennek következtében az új pályás versenyt soha többé nem használták, az 1949-es monzai versenyen a következő három évtizedben maradt. Az utolsó 1947-es Olasz Nagydíj Milánó Portello kerületében zajlott, és a versenyt Carlo Felice Trossi vitte el egy lelkes Alfa Romeóval. Giovanni Bracco azonban összetörte a Delage-t, ami öt néző halálát okozta. Az új 1933-as Olasz Nagydíj visszatért a régi, szeptember eleji menetrendhez, de sajnos katasztrófa ismét sújtotta a versenyt. Az új Olasz Nagydíj az ötödik legrégebbi szövetségi Nagydíj, miután 1921-ben megtartották.

Az újonnan épült versenypálya egy nagy német katonai temető (1946-tól) mellett haladt el, és beilleszthető az új, jól ismert Futa Citationba, amelyet az új, nagyra becsült Mille Miglia versenyen is használtak. Ezt a kanyargós részt követően a pálya az SR65-ig vezetett, ahol számos rövid egyenes és pontos kanyar következett, mielőtt Le Maschere és Colle Barucci falvaiba ért volna. Az új versenypálya ezután egy, a Bilancino-tó egy keskeny szakaszán átívelő szakaszon haladt át, majd egy ultragyors balkanyarban jobbra haladt, és két elegendő időt kitevő egyenesen haladt tovább, mielőtt megfordult volna, és az SP129-re kanyarodott, San Piero városa, egy jó szűrő felé.

A Western Phil Slope győzelmet aratott, ami valójában az utolsó alkalom, hogy csúcsmotoros Algorithm One versenyautóval versenyezhettek. A verseny Scarperia legújabb falujában kezdődött, alig fél mérföldre a legutóbbi hosszú távú versenypályától. A legújabb versenypálya észak felé haladt az SP503-as úton, kanyarokban és fordulókban a hegyek miatt több város, valamint Firenzuola városa miatt. A következő új versenypálya nyugat felé haladt Firenzuolától, majd Pagliana faluban folytatódott az SP503-as úton. Az új versenypálya ezután egy utolsó szakaszt eredményezett az SR65-ös úton, amely Covigliaio, Selva és Traversa településeitől délre vezetett, ahol a versenypálya egy kicsit rövidebb volt.

Súlyos lábsérülések következtében az újdonsült svéd röviddel ezután embólia következtében elhunyt. Miközben Von Vacation és Clark elérte az új Parabolicát, Clark kissé elmozdult a Ferrari versenyzőjének útja felé, és összeütköztek. Von Vacation egy éles töltésnek csapódott, és kirepült a csoporton közlekedő autójukból. Az új Autodromo csupán a harmadik állandó pálya volt az új világon akkoriban, Brooklands-szel (Egyesült Királyság) és Indianapolis-szal (Az Egyesült Államok) együtt. Sir Lewis Hamilton messze a legjobb versenyző lehet a monzai versenysorozatban, amely addig tartott, amíg meg nem kapott egy stop-wade büntetést, amiért a résre hajtott, amikor szerződést kötött. A legújabb 2019-es csata emlékezetesnek bizonyult, különösen a Scuderia hazai versenyen elért eredményei miatt.